¿Cómo funciona el carburador en el sistema de combustible? ventos.site

la carburador Es responsable de mezclar gasolina y aire en las cantidades correctas y de llevar esa mezcla a los cilindros. Aunque los carburadores no se encuentran en los autos nuevos, han alimentado los motores de todo, desde autos de carrera legendarios hasta automóviles de lujo de alta gama. Se usaron en NASCAR hasta 2012 y muchos entusiastas de los autos clásicos usan vehículos con carburador todos los días. Con tantos entusiastas acérrimos, los carburadores deben ofrecer algo especial a los entusiastas de los automóviles.

¿Cómo funciona un carburador?

Un carburador se basa en el vacío creado por el motor para llevar aire y combustible a los cilindros. Este sistema se ha utilizado durante tanto tiempo debido a su simplicidad. la acelerador puede abrirse y cerrarse, permitiendo que entre más o menos aire en el motor. Este aire se mueve a través de una estrecha abertura llamada venturi. Esto crea el vacío necesario para mantener el motor en marcha.

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Para tener una idea de cómo funciona un venturi, imagine un río que fluye normalmente. Este río se mueve a una velocidad constante y la profundidad es muy constante a lo largo de su recorrido. Si hay un cuello de botella en este río, el agua debe acelerarse para que fluya el mismo volumen a la misma profundidad. Una vez que el río vuelve a su ancho original después del embotellamiento, el agua seguirá tratando de mantener la misma velocidad. Esto hace que el agua a mayor velocidad en el otro lado del cuello de botella tire del agua que se acerca al cuello de botella, creando un vacío.

Gracias al venturi, hay suficiente vacío en un carburador para que el aire que fluye a través de él extraiga constantemente gasolina del carburador. chorro. Dentro del venturi se encuentra la tobera, una abertura por donde sale el combustible cámara de flotación Puede mezclarse con el aire antes de entrar en los cilindros. La cámara flotante, como un depósito, contiene una pequeña cantidad de combustible y permite que el combustible fluya fácilmente hacia la boquilla cuando sea necesario. Cuando se abre el acelerador, entra más aire en el motor, lo que trae consigo más combustible, lo que hace que el motor produzca más potencia.

El principal problema con este diseño es el hecho de que el acelerador debe estar abierto para que el motor obtenga combustible. La válvula de mariposa se cierra al ralentí, es decir, un Boquilla inactiva permite que una pequeña cantidad de combustible ingrese a los cilindros para evitar que el motor se cale. Otros problemas menores incluyen el exceso de vapor de combustible que escapa de la(s) cámara(s) de flotación.

en el sistema de combustible

Los carburadores se han fabricado en varias formas y tamaños a lo largo de los años. Los motores pequeños pueden usar un solo carburador con un solo jet para llevar combustible al motor, mientras que los motores más grandes pueden usar hasta doce jets para mantenerlo en movimiento. El tubo que contiene el venturi y la boquilla se llama barrilaunque este término generalmente se usa solo como referencia carburadores de varios cilindros.

Los carburadores de cilindros múltiples han sido un gran punto de venta para los automóviles en el pasado, con opciones como configuraciones de 4 o 6 cilindros. Más barriles significaban que podía entrar más aire y combustible en los cilindros. Algunos motores incluso usaban múltiples carburadores.

Los autos deportivos a menudo venían de fábrica con un carburador por cilindro, para disgusto de sus mecánicos. Todos estos necesitarían ser ajustados individualmente, y las centrales eléctricas enérgicas (generalmente italianas) eran particularmente sensibles a las imperfecciones de ajuste. También tendían a necesitar ajustes con bastante frecuencia. Esta es una de las razones principales por las que la inyección de combustible se hizo popular por primera vez en los autos deportivos.

¿Dónde se han ido todos los carbohidratos?

Desde la década de 1980, los fabricantes han abandonado los carburadores en favor de la inyección de combustible. Ambos hacen el mismo trabajo, pero los complejos motores modernos simplemente han evolucionado más allá de los carburadores y se ha hecho cargo de una inyección de combustible mucho más precisa (y programable). Hay algunas razones para esto:

  • La inyección de combustible puede entregar combustible directamente al cilindro, aunque a veces se usa un cuerpo del acelerador para permitir que uno o dos inyectores entreguen combustible a varios cilindros.
  • El ralentí es difícil con un carburador, pero muy fácil con inyectores. Esto se debe a que un sistema de inyección de combustible solo puede entregar una pequeña cantidad de combustible a un motor para mantenerlo en funcionamiento, pero un carburador tiene el acelerador cerrado al ralentí. Se requiere un surtidor de ralentí para evitar que el motor del carburador se cale cuando el acelerador está cerrado.
  • La inyección de combustible es más precisa y desperdicia menos combustible. Por esta razón, también hay menos vapor de gas durante la inyección de combustible, por lo que se reduce el riesgo de incendio.

A pesar de su obsolescencia, los carburadores son una gran parte de la historia del automóvil y funcionan de forma puramente mecánica e inteligente. Al trabajar con motores carburados, los entusiastas…

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