馃 [2022] Una mirada m谩s cercana a la Harley Davidson Duo-Glide de 1958

La Harley Davidson Duo-Glide de 1958 es una motocicleta amada por muchos. Gracias a su rendimiento, suspensi贸n trasera y facilidad de uso, la Duo-Glide es una de las mejores bicicletas jam谩s fabricadas. Si bien la mayor铆a de la gente celebra y ama el Duo-Glide, pocos se dan cuenta de que no fue una creaci贸n original. El Duo-Glide no fue dise帽ado desde cero, como era de esperar. Es solo una mejora con respecto a las motos Harley Davidson anteriores que salieron en 1936.

Desarrollo de la Harley Davidson Duo-Glide de 1958

En 1948, el gigante fabricante de motocicletas Harley-Davidson decidi贸 revisar el motor de 74 cilindros de su Modelo F. Cambiaron la v谩lvula superior y agregaron nuevas tapas de balancines, lo que le dio a la bicicleta una nueva apariencia y un nombre 芦Panhead禄. Aunque esto era solo un apodo, pocos conoc铆an el nombre oficial del Davidson F despu茅s del lavado de cara.

La producci贸n de esta serie de Harleys OHV hab铆a comenzado a principios de 1936. El OHV Harley vio la introducci贸n del 61ci en el 芦Knucklehead禄. Esta fue la primera vez que se utilizaron motores de v谩lvulas en cabeza en las motocicletas roadster de Harley. Hasta ahora, los motores de v谩lvulas en cabeza solo se han utilizado en motores de carreras de monoplazas y biplazas.

El Knucklehead (Modelo E) se convirti贸 en el pionero de los principales desarrollos que seguir铆an en la l铆nea. Los modelos posteriores, en particular el EL, aportaron niveles avanzados de rendimiento a las roadster Harley.

Unos a帽os m谩s tarde, Haley Davidson ya estaba buscando formas de mejorar el rendimiento nuevamente. La idea de tener el control de las motos roadster se apoder贸 de ellos y la competencia se hizo feroz. HD opt贸 por aumentar la capacidad del motor ya que esa era su 煤nica actuaci贸n. Consiguieron aumentar la cilindrada de 60ci a 74ci en los modelos FS y Fl. Los nuevos roadster mejorados se introdujeron en 1941 e inclu铆an una serie de caracter铆sticas. Siguiendo el nuevo apodo de ‘Seventy-Four’, ten铆an un motor capaz de manejar la nueva salida de 48 hp en la serie FL.

En pocas palabras, debido al r谩pido envejecimiento del Modelo E (cabeza de tobillo), Harley-Davidson intent贸 revisar la motocicleta en 1948 y desarroll贸 la 芦Panhead禄. Aunque los fundamentos del motor y la ingenier铆a permanecieron iguales, el Pan Head disfrut贸 de nuevos cabezales de aluminio y tapas de balancines 煤nicas. Las l铆neas de aceite se integraron internamente y se adoptaron nuevas v谩lvulas hidr谩ulicas. Estos cambios ayudaron a reducir el ruido de los empujadores y facilitaron la reparaci贸n de la bicicleta en caso de aver铆a. Los cambios tambi茅n resultaron en un aumento de potencia de la moto a 50 hp en el modelo 74ci. Estas mejoras hicieron de la Pan Head una bicicleta m谩s confiable que su predecesora.

Camine desde The Pan hasta Duo-Glide

En 1948, la Panhead fue la motocicleta aceptada por Harley para la versi贸n roadster. Pero incluso las mejoras realizadas no pudieron saciar la sed de una versi贸n mejor. El Pan Head ten铆a un nuevo marco de horquilla y tubos descendentes que parec铆an flexionarse. En 1949, la bicicleta recibi贸 una adici贸n de la horquilla delantera amortiguada hidr谩ulicamente. Gracias a su 煤ltima incorporaci贸n, la bicicleta se ha ganado el apodo de Hydra-Glide. Este nombre solo se aplic贸 a la horquilla y nunca se convirti贸 en un nombre oficial de motocicleta hasta principios de la d茅cada de 1950. En 1958, Harley intent贸 mejorar a煤n m谩s la Hydra-Glide agregando una suspensi贸n trasera con amortiguaci贸n hidr谩ulica. Esta adici贸n cambi贸 el nombre de la bicicleta a 芦Duo Glide禄. Es la misma bicicleta que luego se actualiz贸 a Electra-Glide con la adici贸n de un arranque el茅ctrico. Desde el primer a帽o de producci贸n, las bicicletas FLH Duo-Glide reacondicionadas se vendieron como bicicletas nuevas. La introducci贸n de la verdadera suspensi贸n trasera la convirti贸 en una de las bicicletas m谩s suaves en la carretera en ese momento. Gracias a la suspensi贸n trasera, sigue siendo una de las bicicletas m谩s c贸modas para conducir en la actualidad. Muchos dir铆an que la introducci贸n de un sistema de suspensi贸n trasera en la Duo-Glide es la mejora m谩s significativa de la bicicleta. Despu茅s de d茅cadas de usar exclusivamente sillines de muelles, Harley cambi贸 al basculante de puntales helicoidales en 1958. Esto convirti贸 a la bicicleta en una de las mejores bicicletas de su 茅poca y arras贸 en el mercado. El rendimiento en carretera de esta bicicleta la convirti贸 en una de las favoritas de los ciclistas, lo que llev贸 a su popularidad en la d茅cada de 1950.

Versiones Duo Glide

Durante el desarrollo de la Harley Roadster, el motor se desarroll贸 en dos versiones. El motor FL de baja compresi贸n y la versi贸n FLH de alta compresi贸n. La versi贸n de baja compresi贸n fue suave, silenciosa y funcion贸 muy bien. Tambi茅n fue m谩s f谩cil de pedalear que el FLH, que salt贸 al principio. El FLH se adaptaba mejor a la conducci贸n urbana y requer铆a una ingenier铆a m谩s avanzada que la versi贸n menos engorrosa. Despu茅s de todas las mejoras realizadas en las Big Twin para lograr el Duo-Glide, el motor se qued贸 en la marca de 1200cc. Ambos ten铆an una potencia nominal de 53 a 55 hp para el FL y de 58 a 60 hp para el…

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