La Harley Davidson Duo-Glide de 1958 es una motocicleta amada por muchos. Gracias a su rendimiento, suspensión trasera y facilidad de uso, la Duo-Glide es una de las mejores bicicletas jamás fabricadas. Si bien la mayoría de la gente celebra y ama el Duo-Glide, pocos se dan cuenta de que no fue una creación original. El Duo-Glide no fue diseñado desde cero, como era de esperar. Es solo una mejora con respecto a las motos Harley Davidson anteriores que salieron en 1936.
Desarrollo de la Harley Davidson Duo-Glide de 1958
En 1948, el gigante fabricante de motocicletas Harley-Davidson decidió revisar el motor de 74 cilindros de su Modelo F. Cambiaron la válvula superior y agregaron nuevas tapas de balancines, lo que le dio a la bicicleta una nueva apariencia y un nombre «Panhead». Aunque esto era solo un apodo, pocos conocían el nombre oficial del Davidson F después del lavado de cara.
La producción de esta serie de Harleys OHV había comenzado a principios de 1936. El OHV Harley vio la introducción del 61ci en el «Knucklehead». Esta fue la primera vez que se utilizaron motores de válvulas en cabeza en las motocicletas roadster de Harley. Hasta ahora, los motores de válvulas en cabeza solo se han utilizado en motores de carreras de monoplazas y biplazas.
El Knucklehead (Modelo E) se convirtió en el pionero de los principales desarrollos que seguirían en la línea. Los modelos posteriores, en particular el EL, aportaron niveles avanzados de rendimiento a las roadster Harley.
Unos años más tarde, Haley Davidson ya estaba buscando formas de mejorar el rendimiento nuevamente. La idea de tener el control de las motos roadster se apoderó de ellos y la competencia se hizo feroz. HD optó por aumentar la capacidad del motor ya que esa era su única actuación. Consiguieron aumentar la cilindrada de 60ci a 74ci en los modelos FS y Fl. Los nuevos roadster mejorados se introdujeron en 1941 e incluían una serie de características. Siguiendo el nuevo apodo de ‘Seventy-Four’, tenían un motor capaz de manejar la nueva salida de 48 hp en la serie FL.
En pocas palabras, debido al rápido envejecimiento del Modelo E (cabeza de tobillo), Harley-Davidson intentó revisar la motocicleta en 1948 y desarrolló la «Panhead». Aunque los fundamentos del motor y la ingeniería permanecieron iguales, el Pan Head disfrutó de nuevos cabezales de aluminio y tapas de balancines únicas. Las líneas de aceite se integraron internamente y se adoptaron nuevas válvulas hidráulicas. Estos cambios ayudaron a reducir el ruido de los empujadores y facilitaron la reparación de la bicicleta en caso de avería. Los cambios también resultaron en un aumento de potencia de la moto a 50 hp en el modelo 74ci. Estas mejoras hicieron de la Pan Head una bicicleta más confiable que su predecesora.
Camine desde The Pan hasta Duo-Glide
En 1948, la Panhead fue la motocicleta aceptada por Harley para la versión roadster. Pero incluso las mejoras realizadas no pudieron saciar la sed de una versión mejor. El Pan Head tenía un nuevo marco de horquilla y tubos descendentes que parecían flexionarse. En 1949, la bicicleta recibió una adición de la horquilla delantera amortiguada hidráulicamente. Gracias a su última incorporación, la bicicleta se ha ganado el apodo de Hydra-Glide. Este nombre solo se aplicó a la horquilla y nunca se convirtió en un nombre oficial de motocicleta hasta principios de la década de 1950. En 1958, Harley intentó mejorar aún más la Hydra-Glide agregando una suspensión trasera con amortiguación hidráulica. Esta adición cambió el nombre de la bicicleta a «Duo Glide». Es la misma bicicleta que luego se actualizó a Electra-Glide con la adición de un arranque eléctrico. Desde el primer año de producción, las bicicletas FLH Duo-Glide reacondicionadas se vendieron como bicicletas nuevas. La introducción de la verdadera suspensión trasera la convirtió en una de las bicicletas más suaves en la carretera en ese momento. Gracias a la suspensión trasera, sigue siendo una de las bicicletas más cómodas para conducir en la actualidad. Muchos dirían que la introducción de un sistema de suspensión trasera en la Duo-Glide es la mejora más significativa de la bicicleta. Después de décadas de usar exclusivamente sillines de muelles, Harley cambió al basculante de puntales helicoidales en 1958. Esto convirtió a la bicicleta en una de las mejores bicicletas de su época y arrasó en el mercado. El rendimiento en carretera de esta bicicleta la convirtió en una de las favoritas de los ciclistas, lo que llevó a su popularidad en la década de 1950.
Versiones Duo Glide
Durante el desarrollo de la Harley Roadster, el motor se desarrolló en dos versiones. El motor FL de baja compresión y la versión FLH de alta compresión. La versión de baja compresión fue suave, silenciosa y funcionó muy bien. También fue más fácil de pedalear que el FLH, que saltó al principio. El FLH se adaptaba mejor a la conducción urbana y requería una ingeniería más avanzada que la versión menos engorrosa. Después de todas las mejoras realizadas en las Big Twin para lograr el Duo-Glide, el motor se quedó en la marca de 1200cc. Ambos tenían una potencia nominal de 53 a 55 hp para el FL y de 58 a 60 hp para el…
🥇 [2022] Una mirada más cercana a la Harley Davidson Duo-Glide de 1958